In den meisten kontinentaleuropäischen Ländern gilt standardmäßig die Priorität des Rechts. Dies kann jedoch durch Schilder oder Straßenmarkierungen außer Kraft gesetzt werden. Dort wurde die Priorität zunächst nach dem sozialen Rang eines jeden Reisenden festgelegt, aber zu Beginn des Automobillebens wurde diese Regel als unpraktisch erachtet und durch die "Priorität nach rechts" -Regel ersetzt, die immer noch gilt. Die in Kontinentaleuropa verwendete Standardregel für die Rückgabe nach rechts verursacht Probleme für viele britische und irische Fahrer, die es gewohnt sind, standardmäßig Vorfahrt zu haben, sofern nicht anders angegeben. Ein sehr geringer Anteil verkehrsarmer Knotenpunkte ist nicht markiert - normalerweise auf Wohnsiedlungen oder in ländlichen Gebieten. Hier gilt die Regel "mit großer Sorgfalt vorgehen", das heißt das Fahrzeug verlangsamen und den Verkehr auf der Kreuzungsstraße überprüfen. Andere Länder wenden verschiedene Methoden an, die den obigen Beispielen ähneln, um die Vorfahrt an Kreuzungen festzulegen. In den meisten USA besteht die Standardpriorität darin, dem Verkehr von rechts nachzugeben. Dies wird jedoch normalerweise von Verkehrssteuerungsgeräten oder anderen Regeln wie der Boulevard-Regel außer Kraft gesetzt. Diese Regel besagt, dass der Verkehr, der von einer kleineren Straße oder Gasse auf eine Hauptstraße fährt, dem Verkehr auf der viel befahrenen Straße weichen muss. Oft sind jedoch noch Schilder angebracht.

Senkrechte Kreuzungen Diese Kreuzung, auch als "Vier-Wege-Kreuzung" bezeichnet, ist die häufigste Konfiguration für sich kreuzende Straßen und der grundlegendste Typ. Wenn die Verkehrssignale keine Kreuzung in vier Richtungen steuern, werden in der Regel Zeichen oder andere Merkmale verwendet, um Bewegungen zu steuern und klare Prioritäten festzulegen. Am häufigsten wird angegeben, dass eine Straße Vorrang vor der anderen hat, aber es gibt komplexe Fälle, in denen der gesamte Verkehr, der sich einer Kreuzung nähert, nachgeben muss und möglicherweise angehalten werden muss. Es gibt auch geschützte Fahrradkreuzungen. Eine Reihe von Merkmalen machen diese geschützte Kreuzung. Eine Zufluchtsinsel in der Ecke, ein Rückschlag zwischen Fußgängern und Radfahrern, in der Regel zwischen 1,5 und 7 Metern, eine vordere Stoppleiste, die es Radfahrern ermöglicht, vor dem Autoverkehr, der hinter dem Zebrastreifen anhalten muss, an einer Ampel anzuhalten. Eine getrennte Signalinszenierung oder zumindest ein Vorab-Grün für Radfahrer und Fußgänger wird verwendet, um Radfahrern und Fußgängern keine Konflikte oder einen Vorsprung gegenüber dem Verkehr zu verschaffen. Das Design macht eine Rechtskurve auf Rot und manchmal auf Rot abhängig von der Geometrie der fraglichen Kreuzung möglich, in vielen Fällen, oft ohne anzuhalten. Diese Art von Kreuzungen gibt es hauptsächlich in den Niederlanden, da sie fast mehr Fahrrad fahren als Autos fahren.